Par sa situation géographique stratégique, le Pays Basque est au cœur des échanges Nord-Sud de voyageurs et de marchandises. Le port de Bayonne, l’aéroport du BAB, les gares et le Centre européen de fret sont également connectés au réseau routier, et seules deux autoroutes servent d’axes transeuropéens et interrégionaux.

Conséquence : le trafic a explosé ces dernières années. Plus de 25 000 véhicules passent par Biriatou, chaque jour, contre 5 500 en 1985 (8500 poids lourds contre 1400 à cette époque).

Si l’économie locale s’en porte mieux, ce développement comporte aussi des inconvénients : axes saturés, nuisances environnementales… Pour régler en partie le problème, l’État s’est engagé à élargir l’A63. Ainsi, la section de Biriatou (près d’Hendaye) jusqu’au sud des Landes (Ondres) est en cours d’aménagement pour passer à deux fois trois voies. Un nouvel échangeur entre l'A63 et l'A64 sera également aménagé à Saint-Pierre-d’Irube Dix-sept communes (quatorze du Pays Basque et trois des Landes) sont concernées, dont Anglet.

Le projet est mené par la société concessionnaire ASF (Autoroutes du sud de la France).

La mise à deux fois trois voies de l’autoroute A63 aura un impact positif : d’abord sur le trafic, plus fluide toute l’année. Sur la sécurité ensuite, grâce à la troisième voie qui réduira les zones de conflits entre voitures et camions, et avec l’installation de nouveaux dispositifs de sécurité en terre-plein central qui réduiront les risques de traversée. Enfin, ces aménagements renforceront le rôle “urbain” de l’A63 mieux intégrée au sein d’une rocade ceinturant Bayonne, Anglet et Biarritz, pour délester les voies urbaines traditionnelles telles que la RN 10 et gagner du temps sur les trajets domicile-travail. Le chantier est organisé en deux phases : 2008-2012 : Bayonne Nord – Biarritz Négresse, Hendaye – Saint-Jean-de-Luz Sud 2012-2015 : Bayonne Nord – Ondres, Biarritz – Saint-Jean-de-Luz Sud