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Flux RSS Avions d'affaires Falcon et avion de combat omnirôle Rafale… Tous les avions phares du constructeur aéronautique Dassault Aviation doivent à l’établissement d’Anglet leurs fuselages, dérives ou autres éléments composites ou métalliques.
Vue d'ensemble du hall d'assemblage des fuselages Falcon (crédit photo : Dassault Aviation)
Plus de mille personnes, un taux d’embauche équivalent à celui des départs en retraite qui s'est traduit par un fort rajeunissement du personnel (50 % de l’effectif total ont moins de 10 années d’ancienneté), l’établissement Dassault Aviation s’enorgueillit de contribuer à la construction des Falcon 900, Falcon 2000, Falcon 7X et Rafale.
Au cœur de ses activités : l’industrialisation et l’assemblage de tous les fuselages ainsi que de la dérive et des winglets du Falcon 7X et de la dérive du Rafale. Mais aussi la fabrication de tous les éléments composites et collés pour l’ensemble de l’entreprise ; ou encore, la production de pièces élémentaires métalliques usinées dans des métaux durs (titane, acier), ou chaudronnées en tôlerie fine ; sans oublier la réparation d’équipements et d’éléments de structure, et la fourniture de pièces de rechange pour les avions civils et militaires.
Cinq Unités de Production
- Assemblage robotisé des fuselages (crédits photo : Dassault Aviation)
Pour assurer ses missions, Dassault Aviation s’est organisé autour de cinq Unités de Production.
Tout d’abord, l’activité majeure est celle de l'Unité de Production Assemblage. Ici, près de quatre cents personnes assemblent divers tronçons des fuselages Falcon et Rafale, en particulier les réservoirs de carburant. Pour cette activité, l’établissement a misé sur la robotisation des phases de perçage, alésage, fraisurage ou pose de produit d’étanchéité.
Puis elles aménagent l’intérieur et l’extérieur de tous les fuselages Falcon. Montage des planchers, des matelas d’insonorisation, des tuyauteries, des commandes de vol, des câblages électriques, des hublots... Les fuselages ainsi assemblés et aménagés sont ensuite soumis à un essai de pressurisation de la cabine. À raison d’un avion tous les trois jours en moyenne, ils sont livrés à l’établissement de Mérignac.
Avec un effectif de cent-dix personnes environ, l’Unité de Production Métallique et Protection fabrique des pièces en acier, en titane ou en alliage d’aluminium. Elle regroupe les activités de chaudronnerie, de traitement thermique, d’usinage et d’assemblage de petits sous-ensembles mécaniques. Elle assure également les opérations de Traitement de Surface et Peinture.
Autre pôle : l’Unité de Production Composites. Près de deux cents personnes y fabriquent tous les éléments en matériaux composites pour l’ensemble des fabrications de l’entreprise (au total, 300 éléments par mois). Elles assurent notamment le moulage de pièces monolithiques constituées de couches croisées d’un tissu pré-imprégné de résine (par exemple, les quatre revêtements de la voilure du Rafale) mais aussi la production de grandes pièces grâce au moulage par transfert de résine, ou encore, l’assemblage d’ensembles directement montés sur l’avion : trappes de train, portes de soutes, dérive et winglets du Falcon 7X par exemple.
L'Unité de Production Extérieure assure l'approvisionnement de l'ensemble des pièces élémentaires, sous-ensembles ou ensembles majeurs fabriqués par les divers sous-traitants ou partenaires, en majorité locaux.
L’Unité de Production Réparation et Rechanges est l'héritière des activités de révision et réparation d’avions réalisées à Parme, de 1968 à 1995. Forte de quarante-cinq personnes, elle assure, pour les avions civils et militaires en service, la réparation des éléments de structure, la fabrication et le dépannage d’équipements ou l’assemblage d’équipements neufs pour Dassault Équipements (vérins de manœuvre des gouvernes, manche et pédalier par exemple).
Enfin, ces pôles travaillent de concert avec les soixante-dix du Département Qualité et Contrôle Technique mais aussi les services Achats-Approvisionnements et Logistique de production.
Histoire d’une implantation
L’industrie de l’aviation à Anglet est une histoire ancienne. En 1937, la Société Latécoère implante ses premiers ateliers de fabrication de sous-ensembles d’hydravions et d’avions. Deux ans plus tard, Latécoère et Bréguet s’associent pour donner le jour à la Société Méridionale Aéronautique. En 1971, les Sociétés Bréguet et Dassault fusionnent pour créer la Société des Avions Marcel Dassault-Bréguet Aviation qui deviendra Dassault Aviation..
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